C’est le premier contact entre un voyageur et son bus : la girouette. Ce bandeau lumineux qui affiche « Ligne 12, Centre-Ville » décide en une seconde si l’usager monte, court ou renonce. Et pourtant, l’affichage de destination reste le grand oublié des projets de modernisation, alors qu’il conditionne l’expérience voyageur autant que la billettique ou les applications mobiles. Distributeur du leader mondial Hanover Displays au Maroc, Somayar intègre les girouettes et afficheurs dans ses déploiements de billettique et SAEIV. Voici le guide complet de l’information voyageurs embarquée : technologies, pilotage, choix des équipements et erreurs à éviter.
L’information voyageurs embarquée, c’est quoi exactement ?
L’information voyageurs (IV) regroupe tous les dispositifs qui renseignent l’usager avant et pendant son trajet. On distingue quatre familles d’équipements embarqués et au sol :
- Les girouettes (afficheurs de destination) : les bandeaux LED en façade, sur le côté et à l’arrière du bus, qui affichent le numéro de ligne et la destination.
- Les écrans intérieurs (TFT) : les écrans embarqués qui annoncent le prochain arrêt, le temps de parcours, les correspondances, et peuvent diffuser de l’information ou de la publicité.
- Les annonces sonores : les messages vocaux automatiques à l’approche des arrêts, indispensables pour l’accessibilité des voyageurs malvoyants.
- Les bornes d’information aux arrêts : les afficheurs installés aux stations qui indiquent le temps d’attente réel des prochains bus.
Ces équipements ne sont pas des gadgets : ils constituent la partie visible du Système d’Aide à l’Exploitation et d’Information Voyageurs (SAEIV). La position GPS du bus, la course en cours et le calcul des temps d’arrivée alimentent en temps réel tout ce que l’usager voit et entend.
L’information embarquée dans ses moindres détails : chaque interaction du voyageur avec le bus est confirmée visuellement.
Hanover Displays : le leader mondial que Somayar déploie au Maroc
Dans l’univers de l’affichage embarqué, un nom fait référence depuis plus de 35 ans : Hanover Displays. Le constructeur britannique affiche des chiffres qui parlent d’eux-mêmes :
- Présent dans plus de 80 pays.
- Plus de 10 000 clients exploitants et constructeurs de bus.
- Plus de 70 000 produits fabriqués et expédiés chaque année.
- Environ 25 000 véhicules équipés par an en afficheurs LED.
Hanover maîtrise l’ensemble du processus, du développement à la fabrication, avec des normes de contrôle qualité strictes qui garantissent la durabilité des produits. C’est un point décisif pour un équipement exposé au soleil, aux vibrations et à la poussière pendant 10 à 15 ans de vie d’un bus. Somayar est le partenaire d’intégration de Hanover Displays au Maroc : nous sélectionnons, installons, paramétrons et maintenons leurs équipements dans le cadre de nos projets de transport urbain.
La gamme complète : quatre briques pour une information totale
1. Les girouettes LED : la signature visuelle du réseau
La girouette moderne est un afficheur LED haute visibilité, lisible en plein soleil comme de nuit, qui équipe trois positions du véhicule :
- Frontale : numéro de ligne et destination, la plus grande et la plus importante.
- Latérale : visible depuis le trottoir et les arrêts.
- Arrière : généralement le numéro de ligne, pour les usagers qui voient partir le bus.
Les critères de choix qui comptent au Maroc : la luminosité et le contraste sous fort ensoleillement, la gestion de l’arabe et du français (affichage bilingue et alternance automatique), la consommation électrique, et la résistance aux températures élevées. Les girouettes LED Hanover répondent à ces exigences avec des matrices haute résolution capables d’afficher textes multilingues, pictogrammes et messages spéciaux.
2. Le pupitre de commande : la simplicité pour le conducteur
Derrière chaque girouette, il y a un pupitre de commande en cabine. Le conducteur y sélectionne sa ligne et sa destination en quelques touches, et tous les afficheurs du véhicule se synchronisent instantanément. Mieux encore : couplé au système de billettique et au SAE, l’affichage peut changer automatiquement au départ de chaque course, sans aucune manipulation. Nous y reviendrons, car c’est là que se joue la vraie modernité.
3. Les écrans intérieurs TFT : informer, rassurer, valoriser
Prochain arrêt, correspondances, temps de parcours : l’écran TFT informe le voyageur en continu pendant le trajet.
À bord, les écrans TFT transforment le voyage. Le voyageur voit en permanence :
- Le prochain arrêt et les arrêts suivants sur le thermomètre de ligne.
- Le temps estimé vers les points clés du parcours.
- Les correspondances disponibles au prochain arrêt.
- Des messages d’information du réseau : perturbations, nouveautés, campagnes de sensibilisation.
Et pour l’exploitant, ces écrans ouvrent une opportunité souvent négligée : la régie publicitaire embarquée. Un écran qui diffuse de l’information voyageurs à 70 % du temps peut consacrer le reste à de la publicité locale vendue aux annonceurs. Sur une flotte de 50 bus transportant des dizaines de milliers de voyageurs par jour, c’est une source de revenus annexes qui contribue à l’équilibre économique du réseau.
4. Les bornes d’information aux arrêts : la nouveauté 2026
C’est le chaînon manquant de l’information voyageurs au Maroc. Hanover a enrichi sa gamme en 2026 avec des bornes d’information voyageurs pour les arrêts : des afficheurs installés aux stations qui indiquent en temps réel les prochains passages, alimentés par les données GPS de la flotte.
L’impact est documenté dans tous les réseaux du monde : l’attente perçue diminue fortement quand l’usager voit « Ligne 12 : 4 min ». Combinées aux applications mobiles comme 7AFILATI ou TarikGo, les bornes servent les voyageurs qui n’ont pas de smartphone, les visiteurs et les seniors. L’information pour tous, sans condition d’équipement personnel : c’est aussi un enjeu d’inclusion, régulièrement souligné par l’UITP.
Le vrai sujet : le pilotage. Une girouette seule ne sert à rien
Voici l’erreur la plus répandue dans les cahiers des charges : acheter des girouettes comme on achète des rétroviseurs, en les considérant comme un simple équipement du véhicule. Or la valeur d’un afficheur ne vient pas de ses LED : elle vient du système qui le pilote.
Le scénario sans intégration (à éviter)
Le conducteur doit changer manuellement l’affichage à chaque terminus. Dans la réalité de l’exploitation, cela donne des bus qui affichent la mauvaise destination pendant des heures, des usagers qui montent dans le mauvais sens, des réclamations, et une image de réseau négligé. Tout investissement dans de beaux afficheurs est ruiné par l’absence de pilotage.
Le scénario intégré (ce que nous déployons)
Dans nos déploiements, la girouette est pilotée par la chaîne billettique et SAE :
- Le conducteur ouvre sa course sur le terminal de billettique.
- La girouette affiche automatiquement la bonne ligne et la bonne destination.
- Au changement de course détecté par GPS, l’affichage bascule tout seul.
- Les écrans intérieurs et les annonces vocales suivent la progression du bus, arrêt par arrêt.
- Le poste central peut diffuser un message spécial sur toute la flotte en cas de perturbation.
C’est exactement le module « Pilotage girouette » de notre solution E-Ticket Bus, déployé dans nos réseaux et détaillé sur notre page billettique et SAEIV. Un seul geste du conducteur, zéro erreur d’affichage, et une information cohérente de la façade du bus jusqu’au smartphone de l’usager.
Ce que dit le programme national 2025-2029
La modernisation en cours au Maroc rend le sujet incontournable. Le programme national de transport urbain 2025-2029 impose des systèmes d’aide à l’exploitation et d’information des voyageurs dans les 84 villes concernées. Concrètement, les nouveaux cahiers des charges exigent une information voyageurs complète : affichage de destination fiable, annonces sonores, information en temps réel.
Les villes qui reçoivent leurs bus neufs en ce moment font face à un choix structurant : traiter l’affichage comme un accessoire du véhicule, ou l’intégrer dès le départ dans l’écosystème billettique et SAE. Notre retour d’expérience de Benslimane et d’Oujda est sans ambiguïté : l’intégration dès la conception coûte moins cher et fonctionne mieux que l’empilement de systèmes séparés.
Bien choisir ses afficheurs : la check-list en 7 points
- 1. La lisibilité en conditions réelles : exigez une démonstration en plein soleil, pas seulement en salle. La luminosité et l’angle de vision font la différence sur le terrain.
- 2. Le multilingue arabe-français : affichage bilingue natif, avec gestion correcte des polices arabes, un point faible de nombreux produits d’entrée de gamme.
- 3. La robustesse thermique : des composants qui tiennent les étés marocains, dans un caisson en façade exposé au soleil toute la journée.
- 4. L’intégration au système d’exploitation : protocoles ouverts et compatibilité avec la billettique et le SAE, pour le pilotage automatique décrit plus haut.
- 5. La consommation électrique : un critère qui pèse sur l’alternateur et la batterie, surtout sur les flottes vieillissantes.
- 6. La disponibilité des pièces et du support : un afficheur vit 10 à 15 ans, exigez un partenaire local capable de le maintenir sur la durée.
- 7. L’évolutivité : pouvoir ajouter demain les écrans intérieurs, les annonces vocales ou les bornes d’arrêt sans remplacer l’existant.
Les bénéfices chiffrables pour l’exploitant
Au-delà du confort voyageur, l’information embarquée produit des effets mesurables :
- Moins d’erreurs de montée : moins de litiges à bord, moins de demandes de remboursement, une fluidité accrue aux arrêts.
- Une fréquentation en hausse : l’information fiable est l’un des leviers documentés du report modal vers le transport public, l’attente perçue diminuant nettement avec l’affichage temps réel.
- Une image de réseau moderne : la girouette est le panneau publicitaire permanent du réseau, visible par toute la ville, y compris par ceux qui ne prennent pas encore le bus.
- Des revenus annexes : la régie publicitaire des écrans intérieurs.
- L’accessibilité réglementaire : annonces sonores et visuelles pour les personnes en situation de handicap, une exigence croissante des cahiers des charges.
Comment Somayar déploie l’information voyageurs
Notre valeur ajoutée tient en un mot : l’intégration. Nous ne vendons pas des girouettes, nous livrons une chaîne d’information cohérente :
- 1. Audit et dimensionnement : analyse du parc, des lignes et des usages pour définir les équipements adaptés (tailles de girouettes, nombre d’écrans, annonces).
- 2. Fourniture des équipements Hanover : la gamme du leader mondial, sélectionnée pour les conditions marocaines.
- 3. Intégration au système central : pilotage automatique par la billettique et le SAE, synchronisation des contenus.
- 4. Installation et paramétrage : lignes, destinations, messages, langues, le tout configuré pour votre réseau.
- 5. Formation et maintenance : conducteurs et équipes techniques formés, support local dans la durée.
Cette approche intégrée est celle de tous nos déploiements, dans les 11 villes marocaines qui nous font confiance. Découvrez nos projets.
Équipez vos bus d’une information voyageurs digne de 2026
Que vous receviez des bus neufs dans le cadre du programme national ou que vous modernisiez une flotte existante, l’information voyageurs mérite mieux qu’une ligne en bas du cahier des charges. Nos ingénieurs vous accompagnent de la spécification à la mise en service, avec les équipements Hanover et l’intégration complète à votre système d’exploitation.
Contactez nos équipes pour une démonstration des girouettes, écrans et bornes Hanover pilotés par notre solution E-Ticket Bus.
Questions fréquentes sur les girouettes et l’information voyageurs
Qu’est-ce qu’une girouette de bus ?
C’est l’afficheur lumineux installé en façade, sur le côté et à l’arrière d’un bus, qui indique le numéro de ligne et la destination. Les girouettes modernes utilisent la technologie LED, lisible de jour comme de nuit, et peuvent afficher des textes multilingues et des pictogrammes.
Une girouette peut-elle afficher en arabe et en français ?
Oui. Les girouettes LED Hanover gèrent l’affichage bilingue avec alternance automatique entre les langues, un critère essentiel pour les réseaux marocains. Vérifiez ce point lors du choix de l’équipement, car la gestion correcte des polices arabes n’est pas garantie sur tous les produits du marché.
Comment la girouette change-t-elle de destination automatiquement ?
Lorsqu’elle est intégrée au système de billettique et au SAE, la girouette se synchronise avec la course ouverte par le conducteur sur son terminal : l’affichage bascule automatiquement à chaque changement de course, détecté par GPS, sans aucune manipulation manuelle.
Qu’est-ce qu’une borne d’information voyageurs aux arrêts ?
C’est un afficheur installé à la station qui indique en temps réel les prochains passages de bus, calculés à partir de la position GPS de la flotte. Hanover a lancé cette gamme en 2026. Les bornes servent tous les usagers, y compris ceux qui n’ont pas de smartphone.
Les écrans intérieurs peuvent-ils diffuser de la publicité ?
Oui. Les écrans TFT embarqués partagent leur temps d’affichage entre l’information voyageurs (prochain arrêt, correspondances) et des contenus du réseau, dont la publicité locale. C’est une source de revenus annexes pour l’exploitant, qui contribue à l’équilibre économique du réseau.
Ressources externes : Hanover Displays : la gamme complète de systèmes d’information aux voyageurs ; UITP : Union Internationale des Transports Publics.
